KA Harusnya Datangi Korban Kecelakan di Rel KA Lamongan

​#PERLU_DIKETAHUI

Dalam kasus terjadinya kecelakaan akibat perlintasan rel kereta api di lamongan, agar tidak memakan korban pengguna jalan raya lebih banyak, pihak PJKA seharusnya mengkaji kembali tingkat kemiringan rel dan kecepatan kereta api yang melintas pada jalan raya propinsi di lamongan. 
1. Bahwa tingkat kemiringan perlintasan kereta api di lamongan di sebelah barat stadion surajaya dengan sebelah barat terminal lamongan sangat berbeda, lebih curam perlintasan rel sebelah barat terminal lamongan, sehinga tingkat kecelakaan akibat perlintasan rel sebelah terminal lebih banyak sering terjadi.

2. Memohon pembokaran rel agar tidak terlalu curam yang disesuaikan dg pengurang kecepatan kereta api pada saat mendekati perlintasan jalan raya propinsi di lamongan menjadi hal penting, sebab sudah banyak korban memakan korban akibat perlintasan rel kereta api di sebelah terminal.

3. Ketika ada korban akibat perlintasan kereta api di lamongan, apakah pihak PJKA memberikan santunan terhadap korban, minimal pihak PJKA datang ke rumah korban sebagai bentuk bela sungkawa ?
Oleh: Rahardi Puguh R. 

Usulan Rel KA Lamongan, Minimalisir Laka

​SURAT TERBUKA

Cant (Kemiringan Rel) di Lamongan
Apakah itu “ cant”? Cant secara bahasa berarti memiringkan. Sedangkan cant dalam perkeretaapian berarti kemiringan rel yaitu perbedaan ketinggian antara rel sebelah dalam dan luar pada lintasan menikung sering juga disebut dengan superelevasi. Apa fungsinya? Bagi yang pernah belajar fisika pasti pernah mempelajari kemiringan jalan di tikungan. Kemiringan ini untuk mencegah gaya sentrifugal kendaraan ketika membelok agar tidak tergelincir keluar lintasan.
Pada perkeretaapian cant memiliki peran penting yaitu:
1. Distribusi load axle di tikungan akan lebih baik :

2. Mengurangi keausan roda maupun rel karena distribusi load axle lebih baik, disini berkaitan dengan posisi persinggungan roda dan rel lebih seimbang

3. Meredam gaya sentrifugal

4. Batas maksimum kecepatan di tikungan dapat dinaikkan

5. Menambah kenyamanan penumpang
Tujuan utama dibuat cant pada jalur kereta api adalah untuk menghindari kontak antara flange dengan rel yang menyebabkan keausan roda maupun rel. Bahkan jika kecepatan kereta api tinggi, maka flange tidak akan bisa menahan momentum kereta yang besar sehingga kereta bisa keluar lintasan. Untuk itu dibuatlah cant. 
Pada desain cant perlu mempertimbangkan radius tikungan dan juga kecepatan kereta yang lewat. Karena biasanya radius tikungan di lintasan adalah tetap, sehingga untuk memfasilatsi kereta dengan kecepatan berbeda akan diberikan batas maksimum yang diizinkan. Pada dasarnya kereta dengan kecepatan rendah, kontak flange roda pada sisi rel sebelah dalam, sedangkan pada kereta keceptan tinggi, kontak flange pada sisi rel sebelah luar. Dibeberapa tempat ada yang menambahkan pelumas ditempat terjadinya gesekan antara flange dan rel ini untuk mengurangi keausan yang ditimbulkan. Idealnya lintasan rel pada tikungan harus memiliki sleeper dengan jarak yang lebih rapat dan ballast yang lebih dalam untuk menahan besarnya gaya di tikungan.
Dalam kasus terjadinya kecelakaan akibat perlintasan rel kereta api di lamongan, agar tidak memakan korban pengguna jalan raya lebih banyak, pihak PJKA seharusnya mengkaji kembali tingkat kemiringan rel dan kecepatan kereta api yang melintas pada jalan raya propinsi di lamongan. 
1. Bahwa tingkat kemiringan perlintasan kereta api di lamongan di sebelah barat stadion surajaya dengan sebelah barat terminal lamongan sangat berbeda, lebih curam perlintasan rel sebelah barat terminal lamongan, sehinga tingkat kecelakaan akibat perlintasan rel sebelah terminal lebih banyak sering terjadi.

2. Memohon pembokaran rel agar tidak terlalu curam yang disesuaikan dg pengurang kecepatan kereta api pada saat mendekati perlintasan jalan raya propinsi di lamongan menjadi hal penting, sebab sudah banyak korban memakan korban akibat perlintasan rel kereta api di sebelah terminal.

3. Ketika ada korban akibat perlintasan kereta api di lamongan, apakah pihak PJKA memberikan santunan terhadap korban, minimal pihak PJKA datang ke rumah korban sebagai bentuk bela sungkawa ?
#Kenyamanan berkendaraan adalah hak semua orang, semoga pihak PJKA, perhubungan dan kepedulian dprd lamongan untuk merekomendasikan ke pihak terkait  mengkaji kembali perlintasan kereta api yang telah memakan korban dengan tindakan kongkrit merekonstruksi kembali perlintasan rel kereta di lamongan.
#Hasil diskusi bersama di malam purnama temen – teman pergerakan lamongan
By: Rahardi Puguh Raharjo 

Ide Soal Jalan Rel KA Lamongan

​KRITIK DAn SOLUSI…

ikutan diskusi mas Rahadi Puguh Raharjo tent. kecelakaan REL KA  lamongan

….

analisa saya  :

1. Aspal jalan terlalu licin dan posisi rel sedikit terbenam

2. Lintasan rel KA hampir berbanding lurus terhadap jalan raya, ini yg sering menyebabkan ban kendaraan selip

Solusi 

1. Bikin Jalan berbelok 90 derajat memotong jalur lintasan KA

2. Ganjal rel KA lebih tinggi dari permukaan aspal jalan.

3. Permukaan jalan dibuat kasar agar ban tidak selip ketika direm

 …

oh ya……

contoh teori sentrifunggal itu …

Ambil kelerang dan taruh pada tutup blek (kaleng) bundar dan goyang sedemikian rupa hingga kelereng menggelinding dan berputar di jalur tepi blek

tinggi tepi blek berfungsi membatasi kelereng supaya tidak keluar lintasan

….

semakin cepat diputar maka tepi tutp blek harus lebih tinggi jika tidak kelereng akan terbang keluar lintasan”

“Begitu juga pada sistem belokan pada lintasan rel KA berlaku sistem yang sama, salah satu rel akan dibuat lebih tinggi dari yang lain”

positif dan negatifnya monggo dianalisa bareng2x 

Dengan tidak mengurangi rasa hormat pada pemkab LA 

mohon dipertimbangkan

Lagi, Lamongan Raih Adipura

​Lamongan masih dinilai sebagai kota pro pengelolaan lingkungan hidup. 

Tahun ini, Kota Soto ini meraih Penghargaan Adipura Kirana yang diterima Bupati Fadeli dari Wakil Presiden RI Jusuf Kalla dalam rangka Hari Lingkungan Hidup 2016 di Lapangan Istana Siak, Siak Sri Indrapura, Riau, Jum’at (22/7).

Lowongan Dosen di IAI Tabah

​Lowongan Dosen:
Institut Agama Islam Tarbiyatut Tholabah (IAI TABAH) Membuka lowongan dosen tetap untuk:
1. Prodi Ekonomi Syariah dan 

2. Orodi Ilmu Al-Qur’an
Persyaratan: 

1. disiplin, loyal, dan berdedikasi

2. Lulusan S2 prodi sejenis dari PT TERAKREDITASI

3. Tidak ber-NUPTK dan atau CPNS/PNS. 
Yang berminat mohon mengirimkan surat lamaran lengkap dengan CV. 

Dikirim ke IAI TABAH Kranji Paciran Lamongan.

Unisda, Resmi Buka Prodi PGMI

“Alhamdulillah SK Dirjen Pendidikan Islam No 3812 Thn 2016 yang berisi Pembukaan Prodi Pendidikan Guru Madrasah Ibtidaiyah (pgmi) di UNISDA telah saya terima dengan baik. Sehingga keluarga besar FAI UNISDA berjumlah 5 prodi: PAI, Ekonomi syariah, Pend Bhs Arab, PGMI, dan PGRA. Monggo yang berminat gabung, baik menjadi dosen atau mahasiswa.”
DR. Afif Hasbullah

Rektor Unisda Lamongan